Хотя я сам до сих пор стою на распутье между нежно любимой мной Nissan 240SX и перспективой скорой покупки автомобиля марки Acura, в глубине души я все же фанат Nissan. То, что мои Acura и Honda превышают численностью мои Infiniti, еще не значит, что я перешел на темную сторону. Я, как и весь остальной мир, терпеливо жду, когда Nissan наконец выпустит новый Skyline. А до этого исторического дня мне (и всему остальному миру) предлагают насладиться таким автомобилем, как 350Z. Это отличная модель, без сомнения, но и ей не помешало бы немного улучшений. А в этом плане можно смело рассчитывать на маньяков из Nismo Japan, которые именно сейчас готовы перекроить Fairlady Z с ног до головы, от переда до зада, изнутри и снаружи – и все это при помощи самых лучших компонентов своей марки.

Первым делом они открыли двигатель и заменили поршни на более прочные кованые, а коленвал – на изделие из цельной заготовки. После нижней части мотора пришла очередь верхней. Сюда поставили головку блока с большой компрессией и шкив S1 VTC. Эта комбинация, дополненная расточенным блоком дроссельной заслонки и титановым выпуском, выдала в итоге 345 л.с. мощности и 37 кг/м крутящего момента на колесах. Достойный рывок вверх от стандартных 300 лошадей и 35,9 кг/м.

Когда речь идет о компании с такой репутацией, как у Nismo, ни одна мелочь не останется без внимания. Для максимальной эффективности на трассе стандартная подвеска была "нашпигована" койловерами R-tune, более толстыми стабилизаторами и уретановыми втулками. Колеса LM GT4, более широкие, чем те, что обычно ставят на Fairlady на заводе, одеты в резину Advan A048, самую липучую из всех липучих резин. Ну и, конечно, стандартные тормоза Brembo не обошлись без переделок: теперь здесь стоят перфорированные диски, задача которых – предотвращать "увядание" тормозов путем улучшения процесса их охлаждения.

Не забывайте, машина должна еще и хорошо выглядеть. То есть ее внешность должна соответствовать ее внутренностям. Людям с "богатым внутренним миром" стоит взять это на заметку. Никто ведь не удосужится поинтересоваться тем, что там у вас внутри, пока эффектная внешняя оболочка не сделает свое дело и не привлечет чье-то внимание. Заезженная истина, но юная блондинка в этом плане даст сто очков вперед серой домашней мышке, пусть даже мышка отлично знает высшую математику, а блондинка не осилила даже таблицу умножения. К счастью, у Nismo RS Concept нет проблемы с внешностью. Благодаря полному аэро-киту и множеству деталей из карбона этот автомобиль может вызвать пробки на дорогах – так сильно могут на него засмотреться некоторые водители. Спортивные ковши, руль, каркас тоже вносят свою лепту в образ истинно гоночного автомобиля, но в отличие от настоящего болида на этой машине можно передвигаться по дорогам общего пользования. Это лишний раз доказывает мощная аудиосистема.

Впрочем, кто-то из вас наверняка подумал, что точно такой же автомобиль он сможет построить сам при наличии нужного количества денег и каталога продукции Nismo. Но не спешите обливать нас своим презрением. Хотя некоторые из деталей в этом концепте и правда те же, которые Nismo выпустила в свободную продажу, другие представляют собой только прототипы того, что, может быть, увидят через некоторое время рядовые покупатели. Пока же эти запчасти недоступны широким массам, поэтому мы даже не можем сообщить розничные цены на них. Остается только ждать.

Для тех, кто не хочет тратить время на процесс постройки автомобиля, а хочет просто взять телефон и набрать номер ближайшего дилера, у нас плохие новости. Пока что нет планов по серийному производству RS Concept. Более того, большинство запчастей для постройки аналога можно заказать только в Nismo Japan. Простите, если мы только что разбили чью-то мечту. А теперь о веселом: североамериканское представительство Nissan обещало устроить более мощное продвижение Nismo на рынок Штатов. Возможно, для кого-то это и правда станет светом в конце туннеля.

Nismo Nissan Fairlady Z RS Concept – спецификации

Владелец: Nismo Japan

Родина: Токио, Япония

Под капотом: головка блока цилиндров высокой компрессии Nismo Spec-One, шкив двигателя S1 VTC, кованые поршни, коленвал из цельной заготовки, расточенный блок дроссельной заслонки, спортивный радиатор, титановый выпуск.

Подвеска: койловеры Nismo R-tune, стабилизаторы Nismo, апгрейд набора втулок.

Колеса: диски Nismo LM GT4 17x9.5 (перед) и 18x10.5 (зад); резина Advan A048 255/40R17 (перед) и 265/35R18 (зад).

Тормоза: суппорты Brembo и перфорированные тормозные диски.

Снаружи: передний бампер, набор карбоновых дефлекторов, карбоновый капот, пороги, задний нижний спойлер, заднее антикрыло, все - Nismo Version 2.

Внутри: кресла, рулевое колесо, ручка коробки передач, датчики, ремни, каркас, обивка, все – Nismo.

Развлечения: Pioneer DVD, CD, система навигации.

взято от сюда